“西部車(chē)都”是城都還是重慶？

    成都國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕在即，卻有記者聲稱(chēng)，重慶才是 “西部車(chē)都”，他甚至表示，成都車(chē)展頂多算是展銷(xiāo)會(huì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到“國(guó)際車(chē)展”的派頭。這個(gè)頭銜就真的要這樣讓給重慶嗎？

　　重慶與成都的“西部車(chē)都”之爭(zhēng)，由此可以看出端倪。

    成都是西部汽車(chē)消費(fèi)能力最強(qiáng)的城市，每年汽車(chē)銷(xiāo)量雄踞西部城市之首。而直轄市重慶的汽車(chē)消費(fèi)能力雖略遜成都一籌，但其汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值2009年卻達(dá) 1700億元，成都汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值尚不足重慶的五分之一。

    究竟誰(shuí)是西部汽車(chē)龍頭？成都的答案是，即便汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)尚不如重慶，但也要奮起直追。9月16日，成都市委常委劉超在成都車(chē)展首屆全球汽車(chē)論壇開(kāi)幕式上表示，成都正搶抓國(guó)家實(shí)施新一輪西部大開(kāi)發(fā)的歷史機(jī)遇，加快推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綜合功能區(qū)建設(shè)，努力把成都建設(shè)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新高地。

     根據(jù)成都市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，該市將以國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)、成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)為核心區(qū)域，加快引進(jìn)中高級(jí)轎車(chē)落戶，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃。2013年，成都經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)汽車(chē)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)計(jì)劃成為成都市首個(gè)千億元集群產(chǎn)業(yè)。

    2009年，成都汽車(chē)上牌量為214122輛，約為重慶市的1.35倍。不過(guò)重慶汽車(chē)制造的優(yōu)勢(shì)卻不容忽略。國(guó)內(nèi)四大汽車(chē)集團(tuán)之一的長(zhǎng)安汽車(chē)，其總部即位于重慶。此外，長(zhǎng)安汽車(chē)兩家合資公司——長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安鈴木均落戶重慶。加上力帆等汽車(chē)公司，重慶僅微車(chē)產(chǎn)能即達(dá)到300萬(wàn)輛。

    對(duì)于目前這個(gè)格局，真是“公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理”。當(dāng)事者迷，旁觀者清，只有讓我們的觀眾睜開(kāi)雪亮的眼睛，就便知昏曉了。